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Traineptoune
La philosophie générale
Le cahier
des charges
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Si nous avons pris la décision de commander ce plan à François Lucas, c'est tout simplement que ce bateau n'existait pas !
Le plaisir de suivre un tel projet de la conception à la mise à l'eau était aussi un élément important de notre démarche.
Le cahier des charges était assez simple :
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offrir une bonne protection contre le froid;
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être rapide et plaisant à la barre avec un tirant réduit;
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pouvoir se déplacer en sécurité sur un pont dégagé ;
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être simple, rustique.
​Le bateau a été construit par l'équipe de François Davy au Chantier Pichavant
Au chaud
dans le froid
Avec l’Europe du Nord au programme, il est important de pouvoir se réchauffer à l’intérieur du bateau. Les zones de vie sont bien identifiées et il est facile d’y circuler, toujours à portée d’une main courante.
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La timonerie est conçue, à l’instar des habitats nordiques, comme un sas entre l’humidité de l’extérieur et la chaleur de
l’espace cuisine-carré. En mer, elle permet de gérer la navigation tout en gardant un oeil sur l'extérieur. Au mouillage, elle se transforme en un espace convivial, alternatif au carré.
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​En contre-bas, le carré est une zone sèche et reste ainsi « heimlich ». Face à lui, le cuisinier n’est pas isolé à l’heure de la préparation des repas.
L’important volume de la coque accueille très confortablement cinq personnes dans trois cabines, un cabinet de toilette et une douche séparée. Deux autres bannettes sont utilisables.
Un bateau rapide
au tirant d’eau réduit
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Les traversées rapides donnent du plaisir à la barre et libèrent du temps pour le cabotage et... les pubs. Se poser sur une plage, remonter une rivière, passer les écluses d'un canal sont, our nous, des moments magiques.
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Pouvoir hiverner sans berres sur trois points d'appuis permet de passer des hivers sans stress !
La sécurité
Elle est au centre de nos préoccupations :
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biquille sur structure métallique en H, safran sur aileron, crashbox sur étrave...
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MOB by NKE, emplacement de la survie, balise satellite et dolink...
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plan de pont dégagé;
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cockpit protecteur;
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accastillage pensé pour les manoeuvres en équipage réduit;
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circulation intérieure qui permet de toujours se tenir.
Le choix du
contreplaqué époxy
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Facile à mettre en oeuvre pour un one-off, il est aussi facile à "bricoler".
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Ce matériau léger et imputrescible est, à poids égal, structurellement plus résistant que l’aluminium.
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Il est facilement réparable.
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Il ne nécessite aucune isolation thermique ou phonique.
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L’absence de vaigrage évite les mauvaises surprises.
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Le déplacement moyen permet une charge raisonnable.